3月7日 ，国度能源局出台了《2018年能源工作领导定见》 ，针对充电设施领域提出定见：统一电动汽车充电设施尺度 ，优化电动汽车充电设施建设布局 ，建设适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施系统 。
超预期 第一批招标靠近去年总和
充电基础设施是电动汽车推广的沉要保险 ，凭据国度整体规划 ，2018年我国将积极推动充电桩建设 ，年内打算建成充电桩60万个 ，其中公共充电桩10万个 ，个人充电桩50万个 。到2020年 ，新增集中式充换电站超过1.2万座 ，分散式充电桩超过480万个 ，以满足全国500万辆电动汽车充电需要 。由此能够 ，充电桩市场持续强势上扬 ，发展远景辽阔 。
近日 ，国度电网公司颁布了2018年第一批充电设备招标文件 ，总共招标33包、11615套设备 ，总功率为751224kw,相比前两年招标数量大幅增长 。由此可见 ，国度电网大力发展充电基础设施力度之大 ，舒印彪暗示 ，到2020年国度电网占有的充电桩数量比此刻翻一番 ，实现“充电与加油一样方便” 。
国度电网仍以直流充电桩为主
本次招标依然一连以往习惯 ，依照互换充电桩和直流充电桩混合招标 ，其中直流充电桩数量为7993套 ，占比高达69% ，互换充电桩数量为3662套 ，占比为31% 。
顾名思义 ，充电桩是给电动汽车“加油”的充电设施 ，分为互换充电桩与直流充电桩 。互换充电桩输出单相/三订互换电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电 ，功率通常较幼(有7kw、22kw、40kw等功率) ，充电快率较慢 ，通常装置在幼区停车场等地;直流充电桩则是直接输出直流电给车载电池进行充电 ，功率较大(有60kw、120kw、200kw甚至更高) ，充电快率较快 ，通常装置在高快公路旁的充电站 。
幼编还相识到 ，本次招标总共有14家网省公司参与 ，从招标数量上看 ，江苏省需要量最大 ，位居第一 ，1772套 ，天津第二 ，1630套 ，山东第三 ，1488套 。由下图可知 ，有5家网省公司招标数量超过1000套 ，计算7695套 ，占比达66.25% 。
从类别来看 ，直流充电桩招标数量同样是江苏省需要量最大 ，为1162套 ，排名前三的别离是江苏省、浙江省、福建省 ，别离为1162套、1046套、940套;互换充电桩招标数量天津市需要量最大 ，为724套 ，排名前三的别离是天津、陕西、江苏 ，别离为724套、648套、610套 。
大功率需要提升 初次出现475kW规格
从功率来看 ，山东省需要量最大 ，为109586kw,江苏省第二 ，99950kw,浙江省第三 ，84216kw 。
从图中我们还能够看出：直流充电桩功率计算698060kw ，互换充电桩功率计算52894kw 。其中直流充电桩需要量前三别离是山东省、江苏省、浙江省 ，别离是105600kw、99950kw、81920kw;互换充电桩需要量前三别离是陕西省、江苏省、天津市 ，别离是24996kw、10670kw、5918kw 。
在2017年四时度和2018岁首新能源汽车产销加快增长的布景下 ，2017年缩减投资规模的国网将在2018年加大充电设施投资力度 ，进而提振行业投资周到 。高功率产品占比提升 ，本次招标第一次出现出现了475kW规格的直流桩有34套 ，为天津市电力公司招标;200kW以上的直流桩有171套 。由此可见 ，大功率充电设备需要呈上升趋向 。
多所周知 ，影响电动汽车发展的两大重要成分是里程焦虑和充电焦虑 ，随着动力电池技术的不休突破 ，电动汽车续航里程逐步提高 ，由最初的150km已经提升到了400km ，根基上已经解决了电动汽车的里程焦虑 。与此同时 ，充电反而造成了一个主题的技术问题 ，甚至成为中表新一轮技术竞争的焦点问题 。据悉国网打算到2020年建设电动汽车公共充电桩12万个 ，建成覆盖京津冀鲁、长三角地域所有城市及其他地域重要城市的公共充电网络;在目前已建成的全球最大智慧车联网平台基础上 ，接入充电桩300万个 ，根基实现电动汽车“城市内畅行无阻 ，城市间出行无忧” 。从本次国网充电设备大规模招标我们也能够体味到国网推动充电基础设施发展的刻意与力度 ，将来充电桩发展远景辽阔 。（文章起源：中国能源网）
