伍德麦肯兹全球储能钻研团队颁布最新钻研汇报Can LFP technology retain its battery market share?（《磷酸铁锂电池能否维吃熹锂电池储能系统利用的市场份额？》）。伍德麦肯兹最新分析批注 ，磷酸铁锂电池（LFP）有望于将来十年内取代镍锰钴三元锂电池（NMC）成为锂电池储能系统利用的主流技术路线 ，其市场份额将从2015年10％增长到2030年的30％以上。
现阶段 ，无数锂电池储能系统的续航功夫为4到6个幼时。就目前的电池机能来看 ，在超出这一功夫段后 ，锂电池的经济性将越来越差 ，收益率降低。
电动汽车和储能市场对于锂电池的需要增长 ，不休推动锂电池技术路线改革 ，蕴含改进电池正极、负极和电解质来研发机能更优的锂电池。
自2010年以来 ，电动汽车的市场需要迅快增长 ，促使锂电池成本降低了85％以上。从汗青上看 ，储能市场重要使用镍锰钴三元锂电池。尤其在2018岁暮和2019岁首 ，储能需要大增 ，导致镍锰钴三元锂电池供不应求。与此同时 ，市面上仍有磷酸铁锂电池供给 ，其产能重要来自中国。
由于镍锰钴三元锂电池的交货功夫增长且价值降落较为缓慢 ，磷酸铁锂电池起头以较低的价值起头抢占市场份额 ，无论是在功率型利用还是在能量型利用的市场上都是优选之一。
将来数年 ，电动汽车和储能市场对于锂电池的需要仍将出现急剧增长势。因合用场景分歧 ，两者对于锂电池的机能要求有所差距。为此 ，电池厂商将起头对其产品发展创新并为细分市场提供针对性产品。
对于储能市场而言 ，电池寿命和充放电倍率等成分将优吓宗能量密度。成本和安全性仍是电池供给商在多种利用中的首要考量。
将来十年 ，电动汽车对锂电池的需要在全球锂离子电池需要中将持续占据最大份额。随着电动汽车和储能市场起头腾飞 ，来自便携式电子产品的锂电池需要份额将从2020年的26％大幅降落至2030年的6％。伍德麦肯兹以为 ，磷酸铁锂电池将持续在中国电动汽车市场走俏 ，进而进军全球乘用电动车领域。预计2025年前 ，磷酸铁锂电池在电动汽车行业的装机占比将超过20%。
电芯能量密度的提升与去模组技术（CTP）的利用是LFP在乘用电动车市场越来越有竞争力沉要成分。选取LFP不仅可能降低成本、提高电池安全性 ，并且也可能解决电池厂商受限于钴和镍供给的问题。（文章起源：北极星储能网）
